🚢Kreuzfahrtschiffe

Mit 250.800 BRZ ist Icon of the Seas das größte Kreuzfahrtschiff der Welt (Royal Caribbean, seit Jan. 2024). Sechs LNG-Motoren liefern ~96 MW installierte Leistung; drei 20-MW-Azipod-Antriebe treiben das 365-m-Schiff an. An Bord: 7.600 Passagiere, 2.350 Besatzung, 93 % Eigenwasserproduktion per SWRO.

Star of the Seas ist die Schwesternschiff von Icon of the Seas (Icon-class, Royal Caribbean), eingesetzt seit 2025. Baugleich: 250.800 BRZ, 365 m Länge, ~96 MW installierte Leistung, LNG-betrieben.

Utopia of the Seas (Oasis-Plus-Class, Royal Caribbean) ist mit 236.473 BRZ das sechste Oasis-Schiff und das erste mit den neuen Wärtsilä 46TS-DF-Motoren. Eingesetzt seit Sommer 2024 ab Port Canaveral.

Wonder of the Seas (235.600 BRZ, Royal Caribbean, seit 2022) war bei Indienststellung das weltgrößte Kreuzfahrtschiff. Drei 20-MW-Azipod-Antriebe + vier 5,5-MW-Bugstrahlruder — ~82 MW nur für Bewegung.

Symphony of the Seas (228.081 BRZ, Royal Caribbean, seit 2018) transportiert bis zu 6.680 Passagiere. Als Oasis-class-Schiff teilt sie ~96 MW installierte Maschinenleistung mit ihren Schwestern.

Harmony of the Seas (226.963 BRZ, Royal Caribbean, seit 2016) war bei Indienststellung das weltgrößte Schiff. Sie ist als erste Oasis-class mit flüssigerdgas-kompatiblen Tanks für eine spätere LNG-Umrüstung vorgebaut.

Oasis of the Seas (226.838 BRZ, 2009) war 2009 das erste Schiff über 200.000 BRZ — ein Paradigmenwechsel im Kreuzfahrtbau. Heute ist sie das siebentgrößte Schiff weltweit.

Allure of the Seas (226.637 BRZ, Royal Caribbean, seit 2010) ist baugleich mit Oasis of the Seas. 2020 erhielt das Schiff ein umfassendes Refurbishment — inkl. neuer LED-Beleuchtungsanlage.

MSC World America (216.638 BRZ, MSC Cruises, seit 2025) ist das zweite World-class-Schiff. LNG-betrieben, 333 m lang — und das bislang größte Schiff, das dauerhaft in den USA stationiert ist (Port Miami).

MSC World Europa (215.863 BRZ, MSC Cruises, seit Dez. 2022) war das erste Schiff der World-class und das erste LNG-betriebene MSC-Schiff. Bis zu 6.850 Passagiere, 22 Decks, 333 m lang.

Costa Toscana (186.364 BRZ, Costa Cruises, seit 2021) ist LNG-betrieben und mit 337 m das größte je für Costa gebaute Schiff. Vier Wärtsilä-LNG-Motoren liefern ~62 MW.

Arvia (185.581 BRZ, P&O Cruises, seit 2022) ist LNG-betrieben und das größte je für P&O gebaute Schiff. Als Excel-class-Schiff teilt sie Technik mit Iona, Mardi Gras und Celebration.

Costa Smeralda (185.010 BRZ, Costa Cruises, seit 2019) war das weltweit erste LNG-Großkreuzfahrtschiff. Vier Wärtsilä-LNG-Motoren, ~62 MW — Wegbereiter für die gesamte Branche.

Iona (184.089 BRZ, P&O Cruises, seit 2021) ist LNG-betrieben, 344 m lang und Heimathafen Southampton. Sie versorgt bis zu 6.685 Gäste an Bord — das entspricht einer mittelgroßen deutschen Stadt auf dem Wasser.

MSC Euribia (184.011 BRZ, MSC Cruises, seit 2023) ist LNG-betrieben und testete als erste MSC Bio-LNG im kommerziellen Betrieb. Benannt nach der griechischen Meeresgöttin.

Carnival Jubilee (183.521 BRZ, Carnival Cruise Line, seit 2023) ist der dritte Excel-class-Neubau und Heimathafen Galveston/Texas. LNG-betrieben, 344 m, bis zu 6.500 Passagiere.

Carnival Celebration (183.521 BRZ, Carnival Cruise Line, seit 2022) ist die zweite Excel-class und fährt ab Miami. Baugleich mit Jubilee: LNG, 344 m, ~62 MW installierte Leistung.

Carnival Mardi Gras (181.808 BRZ, Carnival Cruise Line, seit 2021) war das erste LNG-Schiff von Carnival und das erste LNG-Kreuzfahrtschiff mit US-Heimathafen (Port Canaveral). ~62 MW installierte Leistung.

MSC Grandiosa (181.541 BRZ, MSC Cruises, seit 2019) ist das erste Meraviglia-Plus-Schiff und LNG-ready gebaut. Shore-Power-fähig für emissionsarmen Hafenaufenthalt in Barcelona und Marseille.

MSC Virtuosa (181.541 BRZ, MSC Cruises, seit 2021) ist baugleich mit Grandiosa. Das Schiff wurde wegen COVID-19 mit 13-monatiger Verzögerung in Dienst gestellt — und das mitten in der Pandemie.

Sun Princess (177.882 BRZ, Princess Cruises, seit 2024) ist das erste Sphere-class-Schiff — eine komplett neue Klasse von Carnival Corp. LNG-betrieben, 330 m lang, bis zu 4.600 Passagiere.

MSC Meraviglia (171.598 BRZ, MSC Cruises, seit 2017) hat einen 97 m langen LED-Himmel auf der Innenpromenade — eine eigenständige LED-Last von rund 1,5 MW allein für dieses Feature.

MSC Bellissima (171.598 BRZ, MSC Cruises, seit 2019) ist baugleich mit Meraviglia — ebenfalls mit 97-m-LED-Himmel und ~55 MW installierter Maschinenleistung.

MSC Seashore (170.412 BRZ, MSC Cruises, seit 2021) ist das erste Seaside-EVO-Schiff und mit 339 m das längste Fincantieri-Kreuzfahrtschiff seiner Zeit. LNG-ready, ~57 MW installiert.

Norwegian Prima (142.500 BRZ, NCL, seit 2022) ist der kleinste Schiff in unserer Top 25 — und damit der Beweis, wie weit die Klasse nach oben führt. Fincantieri-Neubau, 294 m, 3.215 Passagiere.